柴油机与柴油机核航母：各自的最大优势-

柴油机与柴油机核航母：各自的最大优势

发布时间： 2023/7/29

　　对于任何车辆，其所需的动力类型都是一个关键问题，原因有多种：它在经济上是否可行？它是同类车辆中最有效的选择吗？在气候变化的不确定时期，最环保的选择也很重要。从最小的车辆到最大的车辆都是如此，而且它们不会比航空母舰大多少。
　　

　　2017年7月，美国海军杰拉尔德·福特号 (USS Gerald R. Ford) 投入使用，成为世界上有史以来最大的战舰，重达11万吨。这个庞然大物选择的能源是核能，由一座全新的工厂提供。
　　与此同时，传统动力的航空母舰通常使用柴油。这两种类型的轴向柱塞泵动力都有其独特的优点和缺点，就像电动汽车与汽油动力汽车相比一样。英国皇家海军的伊丽莎白女王号是另一艘超级航母（拥有两座令人着迷的岛屿），本身就是一艘强大的航母。它的排水量为65,000吨（71,650吨），航速超过25节，是皇家海军军火库中令人生畏的旗舰。
　　有趣的是，它也是柴油动力的。采取这条路线的原因有很多。以下是每种类型的航空母舰以及为什么选择其中一种航空母舰的原因。
　　伊丽莎白女王号配备了四台柴油发动机和两台燃气轮机，总发电量约为112兆瓦。对于造船商来说，这往往是更熟悉的领域，用于制造更专业的核动力部件的设施更加有限。就英国而言，建造经验仅限于核潜艇，而不是这种规模的舰艇。
　　运行成本也是一个重要的考虑因素，就燃料而言，柴油发动机本质上是一种更便宜的动力来源。效率是关键：柴油发动机与汽车一样，可以在旅程开始时随意启动，并在旅程结束时关闭。相比之下，对核动力发动机进行同样的操作是一个漫长而耗时的过程，并且必须非常小心地对待此类设备。2020年4月，彭博社通过《金融邮报》报道称，核反应堆的补给“可能需要1000多人聚集在发电厂进行一个月或更长时间的维护和测试”。
　　以这种方式提供动力的船舶不是标准的核反应堆，但事实仍然是：杰拉尔德·R·福特号航空母舰共有大约4,660名船员，其中至少有一些人必须定期照看核部件，这不会影响核部件的安全。对于柴油船来说是必要的。
　　正如人们经常吹捧的那样，核电相对于柴油机的主要优势之一是减少对环境的影响。这对于美国军方来说是一个特别重要的考虑因素。正如忧思科学家联盟2014年6月指出的那样，“使用的石油比世界上任何其他机构都多”。然而，作为对比，就其车辆的庞大规模和数量以及它所拥有的尖端技术而言，它也处于有利位置，可以在做出大幅减少排放所需的决策方面进行创新。
　　杰拉尔德·R·福特号航空母舰采用核动力就是这样一个决定，而且这个决定并不牺牲性能：事实上，它的发动机能够比英国的柴油庞然大物更快地推动它。它们也不会产生柴油船那样的污染和有害气体。
　　由于核航母的轴向柱塞泵部件较为敏感，因此需要精心维护。然而，他们不需要频繁加油。当然，它们通常会伴随着需要以这种方式进行维修的飞机机队，但这样的操作会因此节省一些时间。
　　航空母舰是为长期作战和长期服役而建造的，核动力航母的优势非常适合这一点。
　　最终，核航母和柴油航母都达到了它们的目的。各个国家、军事组织和设计师的偏好取决于哪一个看起来更合适，而且情况比看起来要复杂得多。
　　例如，这并不像说核能是更环保的道路那么简单。当然，从理论上讲，情况确实如此，因为石油没有被消耗，但是由此产生的核废料呢？美国只有一处专门处理和退役核部件和废物的设施：普金特湾海军造船厂，主要处理潜艇。
　　当然，潜艇极大地受益于核能，这使得它们能够在水下停留更长时间而无需补充燃料。然而，对于航空母舰来说，其专用部件可能会使它们的运行成本（以及建造成本）变得相当昂贵。
　　这种选择还可以归结为面向未来。未来柴油机轴向柱塞泵件是否会如此容易获得？其他航母会被当废品一分钱卖掉吗？核技术会变得更广泛、成本更低吗？尽管随着新技术的允许，军舰进行改造和重新投入使用的情况并不少见，但所有这些因素也可能会被考虑在内。不一定有正确的答案，但可以肯定的是，更广泛意义上的海军和军事技术将在我们的未来发挥关键作用。

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