(1)液压变量柱塞泵失压故障现象

　　某EUCLID170重型卡车，其液压转向系统由变量柱塞驱动，卡车在运行途中其转向系统突然产生失压故障。进行动态检查，发现系统工作压力很低，泵内也没有正常的升压与卸荷状态的转换。

　　初步判断为控制该系统的调压卸荷阀出现故障，更换新阀并调整后系统工作压力及卸荷周期恢复正常。但当车辆随后的运行过程中，再次发生完全相同的故障。 　　

　　检查发现系统大流量输出、泵恢复对系统升压的过程中，调压卸荷阀对泵失去了正常的控制（在到达高压峰值时，没有出现瞬间快速的卸荷动作，而是使泵出口压力及系统压力逐渐下降，开降至泵卸何状态设置压力的水平），最后无论流量及转速怎样变化，也不能恢复正常的系统工作压力。

　(2)液压变量柱塞泵的控制原理分析

　　系统工作时升压状态与卸荷状态的转换是瞬问快速完成的。调压卸荷阀3实质是一个同步先导压力控制的溢流阀。升压与卸荷动作由从系统工作压力引来的同步先导压力p控制。升压过程中，当柱塞转向泵达到高压输出设定的峰值时，同步先导压力p推动调压卸椅阀溢流，溢流动作能瞬问迅速完成，因而是一种深度溢流状态（即柱塞转向泵的卸荷状态），同时将这一状态锁定，并尽可能维持较长的时间。

　　 同理，当系统工作压卸荷阀的深度溢流状锁定，并将在达到高压向泵进入卸荷工作中。

　(3)液压变量柱塞泵失压故障分析

　　检查发现柱塞转向泵在卸荷瞬间p导压力不能瞬间卸压，而是逐渐变低，最后平衡在一个稳定的压力值上。可见当调压卸荷阀要发生溢流动作时，同步先导压力P值太小'使深度溢流动作不能发生，也不能将状态锁定，而是发生了一般的溢流阀的溢流动作，致使P导压力不能瞬间彻底卸压产生此故障。经进～步检查发现，高压滤芯堵塞p重、旁通阀发卡，造成高压滤芯处压降太大，从而降低了系统的同步先导压力p值。

　(4)液压变量柱塞泵失压故障排除

　　更换整个系统液压步先导压力p值正常，油、滤芯，提高系统的清洁度，同时修复旁通阀，保证间系统运转立刻恢复正常，故障排除。